جيتوڻيڪ گيسولين انجڻين کي وڏي پيماني تي بهتر ڪيو ويو آهي، اهي اڃا تائين ڪيميائي توانائي کي ميڪيڪل توانائي ۾ تبديل ڪرڻ ۾ تمام ڪارائتو نه آهن.گئسولين ۾ توانائي جو گهڻو حصو (اٽڪل 70٪) گرمي ۾ تبديل ٿي ويندو آهي، ۽ اهو ڪار جي کولنگ سسٽم جو ڪم آهي ته هن گرمي کي ختم ڪرڻ.درحقيقت، هاءِ وي تي هلندڙ ڪار جو کولنگ سسٽم ايتري گرمي وڃائي ٿو ته جيڪڏهن انجڻ ٿڌي ٿي وڃي ته اهو اجزاء جي پائڻ کي تيز ڪندو، انجڻ جي ڪارڪردگي کي گهٽائيندو ۽ وڌيڪ آلودگي خارج ڪندو.
تنهن ڪري، کولنگ سسٽم جو ٻيو اهم ڪم انجڻ کي جلدي ممڪن طور تي گرم ڪرڻ ۽ ان کي مسلسل گرمي پد تي رکڻ آهي.ڪار جي انجڻ ۾ ٻارڻ جاري آهي.دھڻ جي عمل دوران پيدا ٿيندڙ گھڻي گرمي کي خارج ڪرڻ واري نظام مان ڪڍيو ويندو آھي، پر ڪجھ گرمي انجڻ ۾ رھي ٿي، جيڪا ان جي گرمي پد کي وڌائي ٿي.جڏهن اينٽي فريز سيال جو گرمي پد تقريبا 93 ℃ آهي، انجڻ بهترين هلندڙ رياست تائين پهچي ٿو.هن گرمي پد تي: ڪومبشن چيمبر ڪافي گرم آهي ته جيئن ٻارڻ کي مڪمل طور تي بخاري بڻائي سگهجي، ٻارڻ کي بهتر طور تي ساڙڻ ۽ گئس جي اخراج کي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿي.جيڪڏهن انجڻ کي لوبريڪيٽ ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندڙ لوبريڪيٽنگ آئل پتلي ۽ گهٽ چپس وارو هجي ته انجڻ جا پرزا وڌيڪ لچڪدار طريقي سان گردش ڪري سگهن ٿا، انجڻ جي پنهنجي پرزائن جي چوڌاري گھمڻ جي عمل ۾ استعمال ٿيندڙ توانائي گھٽجي ويندي آهي ۽ ڌاتو جا حصا گهٽ پائڻ جو شڪار هوندا آهن. .
ڪار کولنگ سسٽم بابت اڪثر پڇيا ويا سوال
1. انجڻ overheating
هوائي بلبل: ايئر کولنٽ ۾ گيس واٽر پمپ جي حرڪت هيٺ وڏي تعداد ۾ هوائي بلبل پيدا ڪندو، جيڪي پاڻي جي جيڪٽ جي ڀت جي گرمي جي خاتمي کي روڪيندا آهن.
اسڪيل: پاڻي ۾ ڪيلشيم ۽ ميگنيشيم آئنز تيزيءَ سان ترقي ڪندا ۽ تيز گرمي پد جي ضرورت کان پوءِ پيماني ۾ تبديل ٿيندا، جنهن سان گرميءَ جي ضايع ٿيڻ جي صلاحيت تمام گھٽ ٿي ويندي.ساڳئي وقت، واٽر وي ۽ پائپ جزوي طور تي بند ٿي ويندا آهن، ۽ ٿڌي عام طور تي نه وهي سگهندا آهن.
خطرا: انجڻ جا حصا حرارتي طور تي وڌا ويندا آهن، عام فٽ ڪليئرنس کي تباهه ڪرڻ، سلنڈر جي هوا جي مقدار کي متاثر ڪرڻ، طاقت کي گهٽائڻ، ۽ تيل جي لوڻ واري اثر کي گهٽائڻ.
2. corrosion ۽ leakage
گلائڪول واٽر ٽانڪن کي انتهائي corrosive.جيئن ته مخالف متحرڪ سيال corrosion inhibitor ناڪام ٿئي ٿو، اجزاء جهڙوڪ ريڊيٽرز، واٽر جيڪٽ، پمپ، پائپ، وغيره.
پوسٽ جو وقت: مارچ-17-2019